- HA ティッカー
- 🇺🇸 NASDAQ 両替
- 7,244 従業員
- 🏗 Industrials セクタ
- 💺 Airlines 業界
- Peter R. Ingram CEO
財務諸表 — Hawaiian Holdings
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| 20 ← 16 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 総収入 |
|
840M | 2.8B | 2.8B | 2.7B | 2.5B |
| 収益の費用 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 粗利益 |
|
840M | 2.8B | 2.8B | 2.7B | 2.5B |
| 研究開発 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 販売一般および管理者 |
|
46M | 130M | 130M | 130M | 130M |
| 営業費用 |
|
1.3B | 2.5B | 2.5B | 2.2B | 1.9B |
| 営業利益 |
|
-460M | 330M | 350M | 510M | 500M |
| その他の収入費用 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| EBIT |
|
-460M | 330M | 350M | 510M | 500M |
| 金利収入 |
|
28M | 11M | 16M | 16M | 30M |
| 税引前利益 |
|
-700M | 300M | 300M | 410M | 380M |
| 所得税 |
|
-190M | 81M | 68M | 47M | 140M |
| 少数株主利益 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 当期純利益 |
|
-510M | 220M | 230M | 360M | 240M |
| 純利益ベーシック |
|
-510M | 220M | 230M | 360M | 240M |
| 20 ← 16 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 現在の現金 |
|
860M | 620M | 500M | 460M | 610M |
| 短期投資 |
|
56M | 57M | 59M | 65M | 67M |
| 売掛金 |
|
160M | 160M | 110M | 140M | 96M |
| 在庫 |
|
35M | 38M | 34M | 35M | 20M |
| その他の流動資産 |
|
56M | 57M | 59M | 65M | 67M |
| 流動資産 |
|
1.1B | 870M | 710M | 700M | 800M |
| 長期投資 |
|
2.9B | 3.3B | 2.5B | 2.2B | 1.9B |
| プロパティプラント機器 |
|
2.1B | 2.3B | 2.2B | 1.8B | 1.7B |
| のれん |
|
0 | 110M | 110M | 110M | 110M |
| 無形資産 |
|
14M | 14M | 14M | 15M | 16M |
| その他の資産 |
|
130M | 180M | 190M | 190M | 130M |
| 総資産 |
|
4B | 4.1B | 3.2B | 2.9B | 2.7B |
| 買掛金 |
|
110M | 150M | 140M | 140M | 120M |
| 現在の長期債務 |
|
140M | 75M | 100M | 59M | 59M |
| その他の流動負債 |
|
760M | 850M | 760M | 690M | 650M |
| 流動負債合計 |
|
1B | 1.1B | 1B | 890M | 830M |
| 長期債務 |
|
1.2B | 690M | 610M | 510M | 500M |
| その他の負債 |
|
500M | 480M | 470M | 320M | 530M |
| 少数株主利益 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 総負債 |
|
3.4B | 3B | 2.2B | 1.9B | 2B |
| 普通株式 |
|
46M | 47M | 50M | 53M | 54M |
| 収益剰余 |
|
530M | 1B | 910M | 910M | 660M |
| 自己株式 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 資本剰余金 |
|
• | • | • | • | • |
| 株主資本 |
|
600M | 1.1B | 950M | 970M | 680M |
| 純有形資産 |
|
590M | 960M | 830M | 840M | 560M |
| 20 ← 16 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 当期純利益 |
|
-510M | 220M | 230M | 360M | 240M |
| 減価償却 |
|
150M | 160M | 140M | 110M | 110M |
| 売掛金の変更 |
|
960K | 50M | -28M | 44M | 14M |
| インベントリの変更 |
|
-2.2M | 3.7M | -1.4M | 15M | 1.2M |
| 現金の変更 |
|
250M | 120M | 41M | -150M | 50M |
| キャッシュフロー |
|
310M | 490M | 510M | 330M | 420M |
| 資本支出 |
|
-110M | -400M | -490M | -340M | -180M |
| 投資 |
|
• | • | • | • | • |
| その他の投資活動 |
|
• | • | • | • | • |
| 総投資キャッシュフロー |
|
-99M | -410M | -320M | -290M | -150M |
| 配当金の支払い |
|
5.5M | • | • | • | • |
| ネット借入 |
|
370M | 89M | 150M | 45M | -120M |
| その他の資金調達キャッシュフロー |
|
• | • | • | • | • |
| キャッシュフローファイナンス |
|
550M | 25M | -120M | -180M | -220M |
| 為替レート効果 |
|
• | • | • | • | • |
ストロングセルとしても呼ばれ、証券を売るか、資産を清算することをお勧めします。
株式が全体的な株式市場のリターンよりもわずかに悪化すると予想する推奨事項。アンダーパフォームは、「普通のセル」、「ウィークホールド」、「アンダーウェイト」とも表現できます。
ホールド推奨のある会社には、類似企業と同等な、または市場に沿ったパフォーマンスが期待されます。
「普通のバイ」、「蓄積」、「オーバーウェイト」とも呼ばれます。アウトパフォームは、株式が市場のリターンよりもわずかに優れているというアナリストの推奨事項です。
ストロングバイとも呼ばれ、「推奨リストに載っています」。言うまでもなく、バイは特定の証券を購入するための推奨事項です。
ストロングセルとしても呼ばれ、証券を売るか、資産を清算することをお勧めします。
株式が全体的な株式市場のリターンよりもわずかに悪化すると予想する推奨事項。アンダーパフォームは、「普通のセル」、「ウィークホールド」、「アンダーウェイト」とも表現できます。
ホールド推奨のある会社には、類似企業と同等な、または市場に沿ったパフォーマンスが期待されます。
「普通のバイ」、「蓄積」、「オーバーウェイト」とも呼ばれます。アウトパフォームは、株式が市場のリターンよりもわずかに優れているというアナリストの推奨事項です。
ストロングバイとも呼ばれ、「推奨リストに載っています」。言うまでもなく、バイは特定の証券を購入するための推奨事項です。
旅客および貨物輸送部門を運営するアメリカン航空。 これは、米国で最大の10の航空会社の1つです。 飛行の安全性の基準によると、航空会社の評価では世界で最初の場所の1つです。 40の目的地にサービスを提供しています。 米国内だけでなく、アジア、北米、オセアニアへの旅客と貨物の輸送を専門としています。 歴史上、致命的な事故や船体の喪失を一度も経験したことのない最も古い米国の空母。 また、フライトのキャンセル率が低く、手荷物の取り扱いに問題があります。 航空会社は、61機の航空機、ボーイング（20機が利用可能、10機がボーイング787-9ドリームライナーを注文）とエアバス（41機が機体、1機が注文）で構成されています。 サービスクラスを提供します。
* メインキャビンはヨーロッパエコノミークラスに対応します。
* ファーストクラス—特権サービス。
同社は2005年の最後の2倍の破産で、それ以前は90年代前半でした。