- BA ティッカー
- 🇺🇸 NYSE 両替
- 153,000 従業員
- 🏗 Industrials セクタ
- 🛰 Aerospace & Defense 業界
- Dennis A. Muilenburg CEO
財務諸表 — ボーイング
情報は100％最新ではありません。エラーまたは情報の欠落がある可能性があります。一部の情報にミスがある場合があります。たいしたエラーではないといっても、無視するわけにはいかないのです。今、私は高品質の情報を提供できるサプライヤーを探していますが、今まで見つかったものは高価です（年間約2000ドル）。私のプロジェクトをここで支援することができます。
| 20 ← 16 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 総収入 |
|
58B | 77B | 100B | 93B | 95B |
| 収益の費用 |
|
64B | 72B | 81B | 76B | 81B |
| 粗利益 |
|
-5.6B | 4.5B | 20B | 17B | 14B |
| 研究開発 |
|
2.5B | 3.2B | 3.3B | 3.2B | 4.6B |
| 販売一般および管理者 |
|
4.8B | 3.9B | 4.6B | 4.1B | 3.6B |
| 営業費用 |
|
71B | 79B | 89B | 83B | 89B |
| 営業利益 |
|
-13B | -2.7B | 12B | 10B | 5.5B |
| その他の収入費用 |
|
0 | 0 | 110M | 200M | 300M |
| EBIT |
|
-13B | -2.7B | 12B | 10B | 5.8B |
| 金利収入 |
|
2.2B | 720M | 480M | 360M | 310M |
| 税引前利益 |
|
-14B | -2.3B | 12B | 10B | 5.6B |
| 所得税 |
|
-2.5B | -1.6B | 1.1B | 1.9B | 670M |
| 少数株主利益 |
|
-68M | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 当期純利益 |
|
-12B | -640M | 10B | 8.2B | 4.9B |
| 純利益ベーシック |
|
-12B | -640M | 10B | 8.2B | 4.9B |
| 20 ← 16 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 現在の現金 |
|
26B | 9.9B | 8.4B | 9.9B | 10B |
| 短期投資 |
|
4.4B | 3.3B | 2.8B | 310M | 430M |
| 売掛金 |
|
10B | 12B | 14B | 11B | 8.8B |
| 在庫 |
|
82B | 77B | 63B | 44B | 43B |
| その他の流動資産 |
|
4.4B | 3.3B | 2.8B | 310M | 430M |
| 流動資産 |
|
120B | 100B | 88B | 65B | 62B |
| 長期投資 |
|
31B | 31B | 30B | 27B | 28B |
| プロパティプラント機器 |
|
12B | 13B | 13B | 13B | 13B |
| のれん |
|
8.1B | 8.1B | 7.8B | 5.6B | 5.3B |
| 無形資産 |
|
2.8B | 3.3B | 3.4B | 2.6B | 2.5B |
| その他の資産 |
|
6.6B | 5.7B | 4.2B | 4.7B | 5.2B |
| 総資産 |
|
150B | 130B | 120B | 92B | 90B |
| 買掛金 |
|
13B | 16B | 13B | 12B | 11B |
| 現在の長期債務 |
|
3.3B | 9.3B | 5.7B | 3.9B | 3.2B |
| その他の流動負債 |
|
73B | 74B | 65B | 43B | 39B |
| 流動負債合計 |
|
89B | 99B | 84B | 59B | 53B |
| 長期債務 |
|
60B | 18B | 8.2B | 7.3B | 6.7B |
| その他の負債 |
|
20B | 24B | 23B | 24B | 28B |
| 少数株主利益 |
|
240M | 320M | 71M | 57M | 60M |
| 総負債 |
|
170B | 140B | 120B | 92B | 89B |
| 普通株式 |
|
570M | 570M | 580M | 600M | 640M |
| 収益剰余 |
|
39B | 51B | 56B | 45B | 41B |
| 自己株式 |
|
-53B | -55B | -52B | -43B | -36B |
| 資本剰余金 |
|
• | • | • | • | • |
| 株主資本 |
|
-18B | -8.6B | 340M | 360M | 820M |
| 純有形資産 |
|
-29B | -20B | -11B | -7.8B | -7B |
| 20 ← 16 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 当期純利益 |
|
-12B | -640M | 10B | 8.2B | 4.9B |
| 減価償却 |
|
2.2B | 2.3B | 2.1B | 2.1B | 1.9B |
| 売掛金の変更 |
|
-2.4B | -1.6B | 3.4B | 1.7B | 120M |
| インベントリの変更 |
|
5.1B | 14B | 18B | 1.1B | -4.1B |
| 現金の変更 |
|
16B | 1.6B | -1.6B | -69M | -2B |
| キャッシュフロー |
|
18B | 2.4B | 15B | 13B | 10B |
| 資本支出 |
|
-1.3B | -1.8B | -1.7B | -1.7B | -2.6B |
| 投資 |
|
• | • | • | • | • |
| その他の投資活動 |
|
• | • | • | • | • |
| 総投資キャッシュフロー |
|
-18B | -1.5B | -4.6B | -2.1B | -3.4B |
| 配当金の支払い |
|
• | • | • | • | • |
| ネット借入 |
|
34B | 14B | 2.7B | 870M | -480M |
| その他の資金調達キャッシュフロー |
|
• | • | • | • | • |
| キャッシュフローファイナンス |
|
35B | -5.7B | -12B | -11B | -9.6B |
| 為替レート効果 |
|
• | • | • | • | • |
ストロングセルとしても呼ばれ、証券を売るか、資産を清算することをお勧めします。
株式が全体的な株式市場のリターンよりもわずかに悪化すると予想する推奨事項。アンダーパフォームは、「普通のセル」、「ウィークホールド」、「アンダーウェイト」とも表現できます。
ホールド推奨のある会社には、類似企業と同等な、または市場に沿ったパフォーマンスが期待されます。
「普通のバイ」、「蓄積」、「オーバーウェイト」とも呼ばれます。アウトパフォームは、株式が市場のリターンよりもわずかに優れているというアナリストの推奨事項です。
ストロングバイとも呼ばれ、「推奨リストに載っています」。言うまでもなく、バイは特定の証券を購入するための推奨事項です。
ストロングセルとしても呼ばれ、証券を売るか、資産を清算することをお勧めします。
株式が全体的な株式市場のリターンよりもわずかに悪化すると予想する推奨事項。アンダーパフォームは、「普通のセル」、「ウィークホールド」、「アンダーウェイト」とも表現できます。
ホールド推奨のある会社には、類似企業と同等な、または市場に沿ったパフォーマンスが期待されます。
「普通のバイ」、「蓄積」、「オーバーウェイト」とも呼ばれます。アウトパフォームは、株式が市場のリターンよりもわずかに優れているというアナリストの推奨事項です。
ストロングバイとも呼ばれ、「推奨リストに載っています」。言うまでもなく、バイは特定の証券を購入するための推奨事項です。
ボーイング社は、民間のジェット旅客機の製造および防衛、宇宙および保安システムに従事する航空宇宙会社です。それは以下のセグメントを通じて運営されています。防衛、宇宙および安全保障グローバルサービスボーイングキャピタル。民間航空機セグメントは、民間ジェット機の開発、製造、および市場を含み、主に世界中の民間航空業界にフリートサポートサービスを提供しています。防衛、宇宙および安全保障部門は、戦闘および戦闘用のローター航空機およびミサイルシステムを含む、世界規模でのストライキのための有人および無人の軍用航空機および武器システムの研究、開発、製造および改造を指す。タンカー、回転翼機、チルトローター機を含む世界規模の移動性。また、指揮統制、戦闘管理、空対空潜水艦などの空中監視および偵察。グローバルサービスセグメントは、商業および防衛の顧客にサービスを提供しています。ボーイング・キャピタル・セグメントは、ボーイングの顧客がボーイング製品の購入および納品に必要な資金を確保し、全体的な資金調達エクスポージャーを管理することを目指しています。同社は1916年7月15日にWilliam Edward Boeingによって設立され、イリノイ州シカゴに本社を置いています。