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業界平均利回り量: 1.65 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
UNP | Union Pacific | 2.45 % | 154 B | 2.2 % | 25.17 | ||
NSC | Norfolk Southern | 2.25 % | 66 B | 2.0 % | 24.02 | ||
R | Ryder System | 1.87 % | 5 B | 3.6 % | 13.07 | ||
SNDR | Schneider National | 1.67 % | 5 B | 3.0 % | 7.11 | ||
KNX | Knight-Swift Transportation Holdings | 1.15 % | 10 B | 0.8 % | 15.85 | ||
KSU | Kansas City Southern | 0.69 % | 27 B | 1.2 % | 294.08 | ||
CNI | Canadian National Railway | 2.38 % | 90 B | • | 23.67 | ||
CP | Canadian Pacific Railway | 0.77 % | 48 B | • | 20.11 |
業界平均利回り量: •
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 |
---|
業界平均利回り量: 1.05 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
LSTR | Landstar System | 1.83 % | 7 B | 1.8 % | 20.23 | ||
CSX | CSX | 1.39 % | 80 B | 0.8 % | 22.96 | ||
WERN | Werner Enterprises | 1.16 % | 3 B | 3.3 % | 12.69 | ||
JBHT | J.B. Hunt Transport Services | 0.94 % | 20 B | 0.9 % | 31.00 | ||
ODFL | Old Dominion Freight Line | 0.63 % | 41 B | 0.4 % | 43.34 | ||
HTLD | Heartland Express | 0.57 % | 1 B | 1.0 % | 17.45 | ||
ULH | Universal Logistics Holdings | 1.55 % | 552 M | 1.9 % | 6.40 | ||
MRTN | Marten Transport | 1.42 % | 1 B | 2.6 % | 17.10 | ||
UHAL | AMERCO | 0.31 % | 14 B | 0.5 % | 13.66 | ||
ARCB | ArcBest | 0.68 % | 3 B | 0.8 % | 16.04 |
業界平均利回り量: 0.05 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
REDD | Redde Northgate | 0.07 % | 1 B | 431.0 % | 0.00 | ||
SGC | Stagecoach | • | 525 M | 5.4 % | 0.00 | ||
NEX | National Express | 0.06 % | 2 B | 396.3 % | 0.00 | ||
GOG | Go-Ahead | 0.06 % | 404 M | 495.0 % | 0.00 |
業界平均利回り量: •
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 |
---|
業界平均利回り量: 2.21 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
9072 | Nikkon | 5.43 % | 1 B | 3.2 % | 0.00 | ||
9062 | 日本通運 | 4.27 % | 6 B | 2.7 % | 0.00 | ||
9076 | セイノー | 4.16 % | 2 B | 2.1 % | 0.00 | ||
9065 | 山九 | 3.52 % | 2 B | 2.5 % | 0.00 | ||
9619 | イチネン | 3.20 % | 289 M | 3.3 % | 0.00 | ||
9069 | センコー | 3.08 % | 1 B | 3.1 % | 0.00 | ||
9028 | ゼロ | 2.94 % | 154 M | 3.6 % | 0.00 | ||
9029 | ヒガシトゥエンティワン | 2.69 % | 77 M | 3.0 % | 0.00 | ||
9068 | 丸全昭和運輸 | 2.65 % | 602 M | 2.2 % | 0.00 | ||
9070 | トナミ | 2.39 % | 273 M | 2.4 % | 0.00 | ||
9037 | ハマキョウレックス | 9.42 % | 487 M | 2.4 % | 0.00 | ||
9058 | トランコム | 2.23 % | 714 M | 1.6 % | 0.00 | ||
9039 | サカイ引越センター | 2.10 % | 787 M | 1.2 % | 0.00 | ||
9055 | アルプス物流 | 1.56 % | 297 M | 2.7 % | 0.00 | ||
9099 | C&Fロジ | 1.20 % | 338 M | 1.7 % | 0.00 | ||
9075 | 福山通運 | 1.05 % | 1 B | 1.3 % | 0.00 | ||
9086 | 日立物流 | 0.66 % | 3 B | 1.3 % | 0.00 | ||
9034 | 南総通運 | 4.16 % | 48 M | 3.2 % | 0.00 | ||
9057 | 遠州トラック | 3.76 % | 163 M | 2.9 % | 0.00 | ||
9312 | ケイヒン | 3.12 % | 77 M | 3.6 % | 0.00 | ||
9059 | カンダ | 2.41 % | 114 M | 2.7 % | 0.00 | ||
9067 | 丸運 | 2.01 % | 66 M | 3.2 % | 0.00 | ||
9020 | 東日本旅客鉄道 | 3.35 % | 24 B | 1.5 % | 0.00 | ||
9078 | エスライン | 2.54 % | 87 M | 2.4 % | 0.00 | ||
9041 | 近鉄 | 2.04 % | 6 B | 0.9 % | 0.00 | ||
9063 | 岡山県貨物運送 | 1.95 % | 53 M | 2.5 % | 0.00 | ||
9008 | 京王電鉄 | 1.87 % | 6 B | 0.8 % | 0.00 | ||
9001 | 東武鉄道 | 1.77 % | 5 B | 0.8 % | 0.00 | ||
9007 | 小田急電鉄 | 1.61 % | 7 B | 0.8 % | 0.00 | ||
9073 | 京極運輸商事 | 1.56 % | 20 M | 1.1 % | 0.00 | ||
9006 | 京浜急行電鉄 | 1.27 % | 3 B | 0.7 % | 0.00 | ||
9048 | 名古屋鉄道 | 1.18 % | 3 B | 0.4 % | 0.00 | ||
9083 | 神姫バス | 1.09 % | 167 M | 0.9 % | 0.00 | ||
9082 | 大和自動車交通 | 1.07 % | 30 M | 0.6 % | 0.00 | ||
9369 | キユーソー流通システム | 0.99 % | 217 M | 2.5 % | 0.00 | ||
9031 | 西日本鉄道 | 0.97 % | 2 B | 1.1 % | 0.00 | ||
9022 | 東海旅客鉄道 | 0.88 % | 28 B | 0.8 % | 0.00 | ||
9024 | 西武 | 0.83 % | 3 B | 1.5 % | 0.00 | ||
9009 | 京成電鉄 | 0.74 % | 5 B | 0.5 % | 0.00 | ||
9142 | 九州旅客鉄道 | 3.33 % | 3 B | 2.9 % | 0.00 | ||
9060 | 日本ロジテム | 2.15 % | 41 M | 2.3 % | 0.00 | ||
9358 | 宇徳 | 0.97 % | 202 M | 1.8 % | 0.00 | ||
9021 | 西日本旅客鉄道 | 3.56 % | 11 B | 1.9 % | 0.00 | ||
9081 | 神奈川中央交通 | 2.39 % | 353 M | 1.0 % | 0.00 | ||
9003 | 相鉄 | 2.33 % | 2 B | 1.1 % | 0.00 | ||
9044 | 南海電気鉄道 | 2.23 % | 2 B | 0.9 % | 0.00 | ||
9051 | センコン物流 | 1.68 % | 35 M | 1.9 % | 0.00 | ||
9042 | 阪急阪神 | 1.37 % | 7 B | 1.3 % | 0.00 | ||
9005 | 東京急行電鉄 | 1.12 % | 9 B | 1.0 % | 0.00 | ||
9014 | 新京成電鉄 | 0.94 % | 194 M | 1.7 % | 0.00 | ||
9033 | 広島電鉄 | 0.79 % | 218 M | 0.7 % | 0.00 | ||
9017 | 新潟交通 | 0.49 % | 69 M | 0.5 % | 0.00 | ||
9049 | 京福電気鉄道 | 0.31 % | 52 M | 0.6 % | 0.00 |
業界平均利回り量: 6.56 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SIX3 | Sixt | 6.56 % | 388 M | 3.7 % | 0.00 |
業界平均利回り量: 4.36 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SIX2 | Sixt | 4.24 % | 388 M | 2.2 % | 0.00 | ||
SIX3 | Sixt | 6.52 % | 388 M | 2.2 % | 0.00 | ||
UNP | Union Pacific | 2.33 % | 154 B | • | 22.83 |
業界平均利回り量: 3.65 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SIX2 | Sixt | 4.00 % | 388 M | 2.5 % | 0.00 | ||
LNSX | Sixt | 0.43 % | 388 M | 3.0 % | 0.00 | ||
SIX3 | Sixt | 6.53 % | 388 M | 2.5 % | 0.00 |
業界平均利回り量: 6.62 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SIX3 | Sixt | 6.62 % | 388 M | 3.7 % | 0.00 |
業界平均利回り量: 6.62 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SIX3 | Sixt | 6.62 % | 388 M | 3.7 % | 0.00 |
業界平均利回り量: 6.50 %
このグループの会社の配当利回りの単純平均として計算されます。
ティッカー | 会社名 | 配当格付け | 配当利回り | 時価総額 | 平均利回り、5年 | 株価収益率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SIX3 | Sixt | 6.50 % | 388 M | 3.7 % | 0.00 |
配当は、前期の企業利益から捻出されるものです。企業はその配当を経営者と株主の間で分配します。企業の配当分配は義務ではありません。配当の算出原理は、企業の配当方針または定款に記載されています。算出原理がより明確で透明性が高いほど、より多くの投資家が企業を支援します。配当が支払われるかどうかには、多くの要因が影響します。主な要因には、大株主による資金調達と納税の最適化が挙げられます。従って、ファンドの主要メンバーまたは支援する組織のメンバーが主要株主である場合、定期的な配当の分配は実質的に保証されます。同様に、影響度は小さくなりますが、一部の事業主が深刻な債務負担を負っている場合にも、配当の分配が起こりやすくなります。