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재무제표 — Fortress Transportation & Infrastructure Investors
본 정보는 100% 최신정보는 아닙니다. 오류나 누락된 정보가 있을 수 있습니다. 오류는 없더라도, 일부 정보가 누락되는 겨우가 종종 있는데 모두 걸러낼 수는 없는 상황입니다. 더 나은 품질의 정보 제공업체를 알아보는 중입니다만, 현재로서는 비용이 너무 많이 듭니다(알아본 바로는 연간 2천달러가 소요되더군요). 제 프로젝트를 돕고 싶으시다면 여기를 클릭해주세요. HERE.
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 소득 유지 |
|
370백만 | 580백만 | 380백만 | 220백만 | 150백만 |
| 수익 비용 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 매출 총 이익 |
|
370백만 | 580백만 | 380백만 | 220백만 | 150백만 |
| 연구 및 개발 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 일반 판매 및 관리자 |
|
18백만 | 20백만 | 17백만 | 15백만 | 12백만 |
| 운영 비용 |
|
430백만 | 630백만 | 400백만 | 260백만 | 190백만 |
| 영업 이익 |
|
-65백만 | -50백만 | -22백만 | -43백만 | -39백만 |
| 기타 소득 비용 순 |
|
0 | 200백만 | 3.9백만 | 18백만 | 5.9백만 |
| EBIT |
|
-65백만 | 150백만 | -18백만 | -24백만 | -33백만 |
| 이자 소득 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 세전 소득 |
|
-110백만 | 150백만 | -14백만 | -21백만 | -40백만 |
| 소득세 |
|
-5.9백만 | 18백만 | 1.4백만 | 2백만 | 270천만 |
| 소수의 흥미 |
|
-17백만 | -18백만 | -22백만 | -23백만 | -21백만 |
| 당기 순이익 |
|
-110백만 | 220백만 | 5.9백만 | 130천만 | -20백만 |
| 당기 순이익 기본 |
|
-110백만 | 220백만 | 5.9백만 | 130천만 | -20백만 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 현재 현금 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 단기 투자 |
|
150백만 | 180백만 | 41백만 | 43백만 | 40백만 |
| 채권 |
|
92백만 | 49백만 | 54백만 | 31백만 | 21백만 |
| 목록 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 기타 유동 자산 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 유동 자산 |
|
400백만 | 470백만 | 220백만 | 170백만 | 190백만 |
| 장기 투자 |
|
3십억 | 2.8십억 | 2.4십억 | 1.8십억 | 1.4십억 |
| 재산 플랜트 장비 |
|
2.6십억 | 2.4십억 | 2.1십억 | 1.6십억 | 1.1십억 |
| 영업권 |
|
120백만 | 120백만 | 120백만 | 120백만 | 120백만 |
| 무형 자산 |
|
19백만 | 28백만 | 39백만 | 40백만 | 39백만 |
| 기타 자산 |
|
180백만 | 140백만 | 130백만 | 69백만 | 79백만 |
| 총 자산 |
|
3.4십억 | 3.2십억 | 2.6십억 | 2십억 | 1.5십억 |
| 채무 계정 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 현재 장기 부채 |
|
1.9십억 | 1.4십억 | 1.2십억 | 700백만 | 260백만 |
| 기타 유동 부채 |
|
300백만 | 400백만 | 310백만 | 200백만 | 100백만 |
| 총 현재 부채 |
|
2.2십억 | 1.8십억 | 1.5십억 | 900백만 | 360백만 |
| 장기 부채 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 기타 부채 |
|
23백만 | 41백만 | 39백만 | 19백만 | 19백만 |
| 소수의 흥미 |
|
23백만 | 37백만 | 56백만 | 88백만 | 110백만 |
| 총 부채 |
|
2.3십억 | 1.9십억 | 1.6십억 | 1십억 | 490백만 |
| 보통 재고 |
|
86백만 | 86백만 | 84백만 | 76백만 | 76백만 |
| 유지 수입 |
|
-28백만 | 190백만 | -33백만 | -39백만 | -39백만 |
| 재고 주식 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 자본 잉여금 |
|
• | • | • | • | • |
| 주주 지분 |
|
1.1십억 | 1.3십억 | 1백만 | 950백만 | 1.1십억 |
| 순 유형 자산 |
|
940백만 | 1.2십억 | 840백만 | 790백만 | 900백만 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 당기 순이익 |
|
-110백만 | 220백만 | 5.9백만 | 130천만 | -20백만 |
| 감가 상각 |
|
170백만 | 170백만 | 140백만 | 88백만 | 60백만 |
| 채권 변경 |
|
42백만 | -4.3백만 | 23백만 | 9.7백만 | 6.9백만 |
| 인벤토리 변경 |
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 현금 변경 |
|
-100백만 | 130백만 | 40백만 | -8.7백만 | -310백만 |
| 현금 흐름 |
|
63백만 | 150백만 | 130백만 | 68백만 | 31백만 |
| 자본 지출 |
|
-590백만 | -900백만 | -740백만 | -550백만 | -260백만 |
| 투자 |
|
• | • | • | • | • |
| 기타 활동 투자 |
|
• | • | • | • | • |
| 총 투자 현금 흐름 |
|
-510백만 | -500백만 | -700백만 | -440백만 | -210백만 |
| 배당금 지급 |
|
• | • | • | • | • |
| 순 차입금 |
|
1.8십억 | 1.2십억 | 1.2십억 | 660백만 | 220백만 |
| 기타 금융 현금 흐름 |
|
• | • | • | • | • |
| 현금 흐름 금융 |
|
360백만 | 470백만 | 600백만 | 360백만 | -130백만 |
| 환율 효과 |
|
• | • | • | • | • |
애널리스트 의견
이 도표는 투자자들에게 추천 정보를 제공합니다. 애널리스트와 브로커들은 예측의견을 제시하기 위하여, 각 기업의 공식 재무자료와 해당 기업 및 고객사로부터의 정보를 활용합니다. 이 도표에 표기된 결과값은 시기별 애널리스트 의견을 나타냅니다. 애널리스트 의견 변화 추이를 확인하려면 커서를 움직이십시오.
투자자라면, 애널리스트 의견에 전적으로 의존하여서는 안됩니다. 애널리스트 의견은 당신의 투자전략과 계획을 보충하기 위한 자료일 뿐입니다. 애널리스트 의견만 따라하는 투자는 나쁜 투자습관입니다. 애널리스트 리포트는 당신 자신만의 분석과 함께 사용되어야만 합니다.
"적극매도"라고도 하며, 주식을 팔거나 자산을 청산하도록 추천한다는 의견입니다.
"시장수익률 하회(Underperform)"란, 전반적인 시장수익률보다 약간 저조한 성장이 예상되는 주식임을 의미합니다. "소극매도(moderate sell)", "소극보유(weak hold)", 또는 "비중축소(underweight)" 로 표기되기도 합니다.
"보유(hold)"의견을 받은 기업은 시장수익률 또는 비교기업과 동일수준의 성과가 기대된다는 의미입니다.
"시장수익률 상회(Ountperform)"란, "소극매수(moderate buy)", "비중확대(accumulate/overweight)" 등으로도 표기되며, 시장수익률보다 약간 높은 수익이 예상되는 주식이라는 의미입니다.
"매수(Buy)"란, "적극매수(strong buy)" 또는 "추천종목에 포함됨(on the recommended list)" 라고도 합니다. 즉, 해당 주식을 살 것을 추전한다는 의미입니다.
"적극매도"라고도 하며, 주식을 팔거나 자산을 청산하도록 추천한다는 의견입니다.
"시장수익률 하회(Underperform)"란, 전반적인 시장수익률보다 약간 저조한 성장이 예상되는 주식임을 의미합니다. "소극매도(moderate sell)", "소극보유(weak hold)", 또는 "비중축소(underweight)" 로 표기되기도 합니다.
"보유(hold)"의견을 받은 기업은 시장수익률 또는 비교기업과 동일수준의 성과가 기대된다는 의미입니다.
"시장수익률 상회(Ountperform)"란, "소극매수(moderate buy)", "비중확대(accumulate/overweight)" 등으로도 표기되며, 시장수익률보다 약간 높은 수익이 예상되는 주식이라는 의미입니다.
"매수(Buy)"란, "적극매수(strong buy)" 또는 "추천종목에 포함됨(on the recommended list)" 라고도 합니다. 즉, 해당 주식을 살 것을 추전한다는 의미입니다.
Fortress Transportation & Infrastructure Investors LLC는 운송 및 운송 관련 인프라 및 장비 자산의 취득, 관리 및 처분에 관여합니다. 그것은 해상 운송, 해양 에너지, 해운 컨테이너, 제퍼슨 터미널, 철도, 항만 및 터미널, 기업 등의 부문을 통해 운영됩니다. 항공리스 부문은 항공기 및 항공기 엔진으로 구성되며 장기간 보류됩니다. Offshore Energy 세그먼트는 해양 석유 및 가스 활동을 지원하는 선박 및 장비로 구성되며 일반적으로 장기 운영리스의 대상이됩니다. 선적 컨테이너 부문은 운영리스 및 금융리스 계약에 따라 선적 컨테이너리스 계약을 체결 한 비 연결 회사에 대한 투자를 포함하고 있습니다. 제퍼슨 터미널 (Jefferson Terminal) 부문은 2014 년에 인수 된 멀티 모드 조잡하고 정교한 제품 터미널 및 기타 관련 자산으로 구성됩니다. 철도 부문은 2014 년에 취득한 Central Maine 및 Quebec Railway ( "CMQR") 단거리 철도 운영을 말합니다. 항만과 터미널은 2016 년에 취득한 Repauno, 지하 저장 동굴과 여러 산업 개발 기회가있는 델라웨어 강을 따라 위치한 1,630 에이커의 심해 포트 및 2017 년 6 월에 취득한 Long Ridge와 1,660 에이커의 다중 모드 항구 오하이오 강을 따라 철도, 선착장 및 여러 산업 개발 기회를 제공합니다. 회사 부문에는 할당되지 않은 기업 일반 및 관리 비용과 관리 비용이 포함됩니다. 이 회사는 2014 년 2 월 19 일에 설립되었으며 뉴욕 주 뉴욕에 본사를두고 있습니다.